మీరు స్థూలంగా వర్గీకరించాలనుకుంటేమోటార్ సైకిల్ టైర్లు, వాటిని లోపలి ట్యూబ్‌లతో టైర్లుగా మరియు ట్యూబ్ లేకుండా టైర్లుగా విభజించవచ్చు (సాధారణంగా కార్ మెకానిక్స్ ద్వారా ట్యూబ్‌లెస్ టైర్లు అంటారు). ట్యూబ్ టైర్లు ట్యూబ్ లోపల గాలిని ఉంచడం ద్వారా పని చేస్తాయి మరియు టైర్ మరియు రిమ్ మధ్య ఖచ్చితమైన పరిచయం అవసరం లేదు. గాలి పీడనం తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, చక్రం నుండి టైర్ పడిపోయి లీక్ అవుతుందని ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. అందువల్ల, ట్యూబ్ టైర్లను సాధారణంగా ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలు మరియు రిమ్స్ మరియు వైర్లను ఉపయోగించే అమెరికన్ స్ట్రీట్ కార్లలో ఉపయోగిస్తారు. ట్యూబ్‌లెస్ టైర్ల సూత్రం ఉక్కు రింగ్ (రిమ్) యొక్క అంచు యొక్క ప్రత్యేక నిర్మాణాన్ని మరియు మృతదేహంలో గాలిని మూసివేయడానికి టైర్ యొక్క అంచుని ఉపయోగించడం. టైర్ ఒక విదేశీ వస్తువు ద్వారా పంక్చర్ అయినప్పటికీ, గాలి వెంటనే అదృశ్యం కాదు, మరియు పంక్చర్ రిపేర్ కూడా చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది మోటార్ సైకిల్ రైడర్లలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ట్యూబ్‌లెస్ టైర్లు క్రమంగా సాధారణ మోటార్‌సైకిళ్లలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి. రెండు రకాల టైర్లకు వాటి స్వంత బలాలు ఉన్నాయని చూడవచ్చు.
సాధారణంగా, అర్హతమోటార్ సైకిల్ టైర్లుపరిమాణం, గరిష్ట లోడ్, అంతర్గత ద్రవ్యోల్బణం ఒత్తిడి, ప్రామాణిక అంచు మరియు బ్రాండ్ పేరు మరియు దిశతో గుర్తించబడతాయి. ఉదాహరణకు, బయటి టైర్ 90/90—18 51S స్పెసిఫికేషన్‌తో గుర్తించబడింది, అందులో మొదటి 90 అంటే వెడల్పు 90 మిమీ; "/" తర్వాత 90 అంటే ఫ్లాట్ రేషియో (%), అంటే ఎత్తు వెడల్పులో 90%; 18 అంటే టైర్ లోపలి వ్యాసం 18 అంగుళాలు (1 అంగుళం = 2.54cm),
కొన్ని టైర్లు ఫ్లాట్ నిష్పత్తిని సూచించవు, అంటే ఫ్లాట్ నిష్పత్తి 100%, అంటే వెడల్పు ఎత్తుకు సమానంగా ఉంటుంది.
