మోటార్ సైకిల్ టైర్లను ఎలా సమతుల్యం చేయాలి

- 2021-03-19-

మోటారుసైకిల్ టైర్లను ఎలా సమతుల్యం చేసుకోవాలో వ్యాసం మీకు చలనం రాకుండా చూసుకోవడానికి సహాయపడుతుంది.

మీరు మీ స్వంత టైర్లను భర్తీ చేస్తుంటే, మీరు వాటిని మీరే సమతుల్యం చేసుకోవటానికి ఆసక్తి కలిగి ఉంటారు మరియు ఈ వ్యాసం ఈ ప్రక్రియ ద్వారా మీకు మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది. మీ స్వంత టైర్లను అమర్చడం వలె, బ్యాలెన్సింగ్ చేయడం సులభం మరియు కనీస సాధనాలు మాత్రమే అవసరం. నేను మీ చక్రంలో భారీ స్థలాన్ని కనుగొనడానికి గురుత్వాకర్షణపై ఆధారపడే "స్టాటిక్ బ్యాలెన్సింగ్" అని పిలువబడే ఒక సాంకేతికతను కవర్ చేస్తాను. "డైనమిక్ బ్యాలెన్సింగ్" గా సూచించబడిన ఇతర బ్యాలెన్సింగ్ టెక్నిక్‌తో చాలా మందికి బాగా తెలుసు, ఇది సమతుల్యతను నిర్ణయించడానికి అధిక వేగంతో టైర్‌ను తిప్పడానికి ఒక యంత్రాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. మీరు టైర్ దుకాణాన్ని తెరవడానికి ప్లాన్ చేయకపోతే, మీరు డబ్బును డైనమిక్ బ్యాలెన్సింగ్ మెషీన్లో ఖర్చు చేయకూడదనుకుంటారు లేదా మీ స్వంత టైర్లను మార్చడానికి నేల స్థలాన్ని ఒకదానికి కేటాయించకూడదు.

మీరు చిత్రం నుండి చూడగలిగినట్లుగా, స్టాటిక్ బ్యాలెన్సర్‌కు చాలా లేదు, చక్రం తిప్పడానికి కేవలం ఒక ఫ్రేమ్ మరియు క్షితిజ సమాంతర షాఫ్ట్. మీరు కొంచెం తేలికపాటి కల్పన చేయాలనుకుంటే, మీరు ఖచ్చితంగా ఒకదాన్ని మీరే నిర్మించుకోవచ్చు మరియు ఖచ్చితమైన ఫిట్ కోసం మీ స్వంత ఇరుసును కూడా ఉపయోగించవచ్చు. మిగతా అందరి కోసం, మీరు online 100 కోసం ఫ్యాక్టరీ తయారు చేసిన స్టాండ్‌ను ఎంచుకోవచ్చు. ఈ ఫ్యాక్టరీ మేడ్ స్టాండ్‌లు చక్రం యొక్క ఇరువైపులా ఇరుసు స్లీవ్‌లోకి సరిపోయే రెండు శంకువులతో చిన్న వ్యాసం గల షాఫ్ట్ ఉపయోగించి "యూనివర్సల్ ఫిట్" గా తయారవుతాయి. సెట్ స్క్రూతో శంకువులు షాఫ్ట్కు లాక్ చేయబడిన తర్వాత, చక్రం షాఫ్ట్ మీద కేంద్రీకృతమై సమతుల్యతకు సిద్ధంగా ఉంటుంది.

క్రొత్త టైర్లను వ్యవస్థాపించిన తర్వాత మీరు సాధారణంగా మోటారుసైకిల్ చక్రాలను మాత్రమే సమతుల్యం చేస్తారు కాబట్టి, మీకు ఇప్పటికే మోటారుసైకిల్ యొక్క చక్రం ఉందని నేను అనుకుంటాను మరియు నేరుగా బ్యాలెన్సింగ్ ప్రక్రియలోకి వెళ్తాను.
దశ 1: మీ బ్యాలెన్సర్ స్థిరమైన ఉపరితలంపై కూర్చుని, షాఫ్ట్ స్థాయిగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి. ప్రామాణిక 9 "అయస్కాంత స్థాయి ఈ ప్రక్రియను చాలా సులభం చేస్తుంది అని నేను కనుగొన్నాను.




దశ 2: చక్రం మీద ఇరుసు స్లీవ్ ద్వారా షాఫ్ట్ను జారే ముందు బ్యాలెన్సర్ షాఫ్ట్ నుండి శంకువులలో ఒకదాన్ని తొలగించండి. అప్పుడు కోన్‌ను తిరిగి షాఫ్ట్‌లోకి జారండి (మొదట ఇరుకైన ముగింపు) మరియు దాన్ని లాక్ చేయడానికి సెట్ స్క్రూను గట్టిగా బిగించండి. ఇరుసు స్లీవ్ లోపల రెండు శంకువులు సరిపోయేలా చూసుకోవాలి, కాకపోతే చక్రం షాఫ్ట్ మీద కేంద్రీకృతమై ఉండదు, ఇది సమతుల్యతను ప్రభావితం చేస్తుంది.








దశ 3: మంచి డీగ్రేసర్‌తో అంచును పూర్తిగా తుడిచివేయండి. రెండు కారణాల వల్ల ఇది చాలా ముఖ్యం: మొదట మీరు మీ సమతుల్యతను విసిరే గ్రీజు యొక్క గ్లోబ్స్ వద్దు మరియు రెండవది మీరు అంటుకునే చక్రాల బరువులు ఉపయోగిస్తుంటే అవి బాగా అతుక్కుపోతున్నాయని నిర్ధారించుకోవాలి. అలాగే, నుండి మిగిలిన బరువులు ఉంటే

మునుపటి బ్యాలెన్సింగ్, వాటిని తీసివేయాలని నిర్ధారించుకోండి.







దశ 4: టైర్‌ను శాంతముగా తిప్పండి మరియు దానిని స్వయంగా ఆపివేయండి. గురుత్వాకర్షణ టైర్ అతి తక్కువ పాయింట్ వద్ద భారీ భాగంతో స్పిన్నింగ్ ఆపివేస్తుంది. మాస్కింగ్ టేప్ యొక్క భాగాన్ని తీసుకోండి మరియు ఈ పాయింట్‌ను అంచుపై గుర్తించండి. సింపుల్ గ్రీన్ మీ చక్రం నుండి ఏదైనా ధూళి, గజ్జ లేదా గ్రీజులను శుభ్రం చేయడానికి ఒక అద్భుతమైన మార్గం.







చక్రం యొక్క భారీ భాగం అత్యల్ప బిందువు వద్ద ఉంటే, అప్పుడు చక్రం యొక్క తేలికైన భాగం ఎత్తైన ప్రదేశంలో ఉండటానికి కారణం. అందువల్ల మీరు చక్రం పైభాగానికి బరువులు కలుపుతారు, నేరుగా భారీ భాగం నుండి. టేప్ యొక్క భాగాన్ని జోడించడం వలన చక్రంలో అత్యంత బరువైన స్థానం ఉన్న స్థానాన్ని గుర్తుంచుకోవడం సులభం అవుతుంది. మీరు నాన్-స్పోక్డ్ రిమ్ ఉపయోగిస్తుంటే, బరువులు కోసం మీ ఉత్తమ ఎంపిక అంటుకునే బ్యాక్డ్ రకం, అది అంచుకు అంటుకుంటుంది. ఇవి చౌకైనవి మరియు ఉపయోగించడానికి సులభమైనవి మరియు అంచుకు ఇరువైపులా బరువును విస్తరించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి. మీరు స్పోక్డ్ రిమ్‌ను ఉపయోగిస్తుంటే, మీకు స్పోక్‌లకు క్రింప్‌తో మాట్లాడే బరువులు లేదా సెట్ స్క్రూతో మాట్లాడే అవకాశం ఉంది. ఇవి అంటుకునే బ్యాక్డ్ బరువులు కంటే ఖరీదైనవి, కాని అవి పునర్వినియోగపరచదగిన ప్రయోజనం కలిగి ఉంటాయి మరియు బయటకు వచ్చే అవకాశం తక్కువ.






దశ 5: టైర్ యొక్క తేలికపాటి భాగానికి కొన్ని oz బరువును జోడించండి. మీరు అంటుకునే బ్యాక్డ్ బరువులు ఉపయోగిస్తుంటే, వాటిని తాత్కాలికంగా ఉంచడానికి టేప్ ఉపయోగించండి. అంటుకునే బ్యాక్డ్ బరువులు స్ట్రిప్స్‌లో వస్తాయి, అవి కావలసిన బరువును సాధించడానికి వేరు చేయబడతాయి. స్పోక్ వీల్-బరువులు వివిధ బరువులలో వస్తాయి మరియు అవసరమైతే పేర్చవచ్చు.





దశ 6: తేలికపాటి భాగం మరియు భారీ భాగం పని ఉపరితలం నుండి సమాన దూరం ఉండే వరకు టైర్‌ను తిప్పండి మరియు చక్రంను శాంతముగా విడుదల చేయండి. మళ్ళీ చక్రం సహజంగా అతి తక్కువ భాగం ఉన్న స్థానానికి తిరుగుతుంది. సాధారణంగా ఇది చక్రం యొక్క భారీ భాగం అని మీరు నిర్ణయించిన అదే పాయింట్ అవుతుంది, అంటే మీరు తేలికైన భాగానికి ఎక్కువ బరువును జోడించాలి. ప్రత్యామ్నాయంగా మీరు బరువును జోడించిన భాగం ఇప్పుడు అతి తక్కువ పాయింట్ వద్ద ఉంటే, అప్పుడు మీరు చాలా ఎక్కువ బరువును జోడించారు మరియు కొన్నింటిని తొలగించాలి. ఈ ప్రక్రియలో బరువులు తాత్కాలికంగా ఉంచడానికి డబుల్-స్టిక్ టేప్ లేదా మాస్కింగ్ టేప్ ఉపయోగించడం.






దశ 7: విడుదలైనప్పుడు చక్రం స్వంతంగా తిరిగే వరకు దశ 6 ను పునరావృతం చేయండి. చక్రం చుట్టూ లాగడానికి భారీ భాగం లేనందున విడుదల చేయబడినప్పుడు సరిగ్గా సమతుల్య టైర్ అలాగే ఉండాలి. మీకు సమతుల్యత సరిగ్గా ఉందని మీరు అనుకున్నప్పుడు, 12:00, 3:00, 6:00 మరియు 9:00 స్థానాల్లో చక్రం తిప్పడం మరియు టేప్‌ను గైడ్‌గా ఉపయోగించడం ప్రయత్నించండి.



దశ 8: మీరు మాట్లాడే బరువులు ఉపయోగిస్తుంటే, మీరు ఇప్పుడు మీ చక్రం బ్యాలెన్స్ చేయడం పూర్తి చేసారు మరియు బ్యాలెన్సర్ నుండి తీసివేయవచ్చు. మీరు అంటుకునే బ్యాక్డ్ బరువులు ఉపయోగిస్తుంటే, బరువులు తాత్కాలికంగా పట్టుకున్న వాటిని తొలగించే ముందు బరువు రేఖ యొక్క అంచుని గుర్తించడానికి ట్యాప్ ముక్కను ఉపయోగించండి. అప్పుడు బరువులు నుండి బ్యాకింగ్ కాగితాన్ని తీసివేసి, వాటిని అంచుపై గట్టిగా నొక్కండి. సమతుల్య టైర్ ఏ స్థితిలో ఉన్నా విడుదల చేసినప్పుడు స్థిరంగా ఉండాలి.

గుర్తుంచుకోవలసిన ఒక విషయం ఏమిటంటే, చక్రాల బరువులు స్థిర పరిమాణాలలో వస్తాయి కాబట్టి మీకు అవసరమైన బరువును పెంచకపోవచ్చు కాబట్టి మీ చక్రాలను సంతులనం చేసుకోవడం చాలా కష్టం. వాస్తవానికి మీరు ఖచ్చితమైన బరువును సాధించడానికి బరువులు దాఖలు చేయవచ్చు, కాని మీరు రేసు రకం దృష్టాంతంలో అధిక వేగంతో నడపాలని ప్లాన్ చేయకపోతే అది విలువైనదిగా చేయడానికి రహదారిపై చాలా తేడాను మీరు గమనించవచ్చని నేను అనుకోను. తయారీదారు సూచనల మేరకు చక్రం రీమౌంట్ చేసి, టెస్ట్ రైడ్ కోసం బయలుదేరడం ఇప్పుడు మిగిలి ఉంది.