సరళంగా చెప్పాలంటే, థియేటర్ యొక్క మృతదేహం లోపలి భాగంలో ఒకే పొర పదార్థం.
టైర్‌లో ఉపయోగించే అన్ని పదార్థాలు పనితీరు గురించి - పట్టు, వశ్యత మరియు మన్నిక యొక్క అసమతుల్యత. రబ్బరు యొక్క ఆదర్శవంతమైన మిశ్రమం వాస్తవానికి పోరస్ అని వినడం మీకు ఆశ్చర్యం కలిగించవచ్చు, కాబట్టి నెమ్మదిగా గాలి లీక్ అవుతుంది. థెపాస్ట్‌లో, పూర్తిగా భిన్నమైన రబ్బర్‌మిక్స్‌తో ఒక ట్యూబ్‌ను అమర్చడం ద్వారా ఇది అధిగమించబడింది, ఇది గాలిని బాగా కలిగి ఉంటుంది మరియు టైర్ యొక్క మొత్తం పనితీరుపై తక్కువ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
ఈ రూపకల్పనలో ఉన్న అతి పెద్ద సమస్య ఏమిటంటే, ఇది టో పంక్చర్‌కు లోబడి ఉంటే, ట్యూబ్ అకస్మాత్తుగా దాని గాలి మొత్తాన్ని కోల్పోతుంది, ఇది చక్రం మీద మాట్లాడే తలల ద్వారా వేగంగా తప్పించుకుంటుంది. ఏదైనా వాహనంపై టైర్‌ను వేగంగా ప్రతి ద్రవ్యోల్బణం చేయడం మంచిది కాదు, ముఖ్యంగా వేగంతో ప్రయాణించేటప్పుడు.
భద్రతను దృష్టిలో ఉంచుకుని ప్రధానంగా సృష్టించబడిన, ట్యూబ్ లెస్ టైర్ ట్యూబ్ మెటీరియల్ యొక్క ఒక విభాగాన్ని తీసుకొని టైర్ మృతదేహం లోపలి భాగంలో ఒకే నిరంతర పొరను తయారు చేయడం ద్వారా మరియు బరువును ఆదా చేయడం ద్వారా రూపొందించబడింది.
వాస్తవానికి, ట్యూబ్‌లెస్ టైర్‌ను ఇప్పటికీ పంక్చర్ చేయవచ్చు, కాని సాధారణంగా ఆ వస్తువు ట్రెడ్‌లో చిక్కుకుపోతుంది మరియు టైర్ నెమ్మదిగా విక్షేపం చెందుతుంది, ఇది రైడర్‌కు వేగాన్ని తగ్గించే అవకాశాన్ని ఇస్తుంది. అదే సమయంలో, కాస్ట్ వీల్స్‌మీన్ చువ్వలు ఇకపై అవసరం లేదు, కాబట్టి మొత్తం యూనిట్ మూసివేయబడింది.
ఇప్పుడు, ట్యూబ్డ్ మరియు ట్యూబ్ లెస్ టైర్లను ఒకే పరిమాణంలో తయారు చేయడానికి బదులుగా, చాలా కంపెనీలు ట్యూబ్ లెస్ మాత్రమే చేస్తాయి మరియు అవసరమైతే గొట్టాలను అమర్చాలని సిఫార్సు చేస్తున్నాయి. దీనికి ప్రతికూలత ఏమిటంటే ఇది మొత్తం చక్రాల అసెంబ్లీకి అదనపు బరువును జోడిస్తుంది, ఇది ఎక్కువ ఉష్ణ ఉత్పత్తికి దారితీస్తుంది, చివరికి దీని అర్థం వేగంగా టైర్ ధరించడం.
టైర్ అది "ట్యూబ్ రకం" అని చెబితే, అది నోట్యూబ్ లైనర్ కలిగి ఉంటుంది, కనుక ఇది గాలిని కలిగి ఉండదు మరియు అందువల్ల తప్పనిసరిగా అన్నర్ ట్యూబ్ అమర్చాలి.